La Xina, el 23 d'agost, va dir que imposaria nous aranzels del 5% al 10 per cent a uns 75.000 milions de dòlars de béns nord-americans, incloent petroli i productes agrícoles, ja que es va iniciar l'última cimera econòmica del G7 a Biarritz, França.
El 15 de desembre, les tarifes de la Xina sobre vehicles i peces de vehicles augmentaran del 5 per cent al 25 per cent, va dir el govern xinès.
Entre altres productes, les tarifes nord-americanes sobre mercaderies xineses cobreixen pràcticament tots els tipus de pneumàtics, així com una enorme varietat de peces d'automòbils i industrials de cautxú, productes químics de cautxú i gomes naturals i sintètiques.
La reacció del mercat borsari davant les noves tarifes va deixar de banda les fluctuacions de les declaracions del president Trump sobre si continuarien les converses comercials amb la Xina. El president també va dir que el 23 d'agost les empreses nord-americanes han estat "ordenades per aquí" a buscar alternatives per fer negocis amb la Xina.
La mitjana industrial de Dow Jones va caure 623,34 punts el 23 d'agost fins a tancar-se en 23.628,90. El Dow es va recuperar parcialment el 26 d'agost, recuperant 269,93 punts per tancar-se a 25.898,83. Va caure 120,86 punts el 27 d'agost, fins a tancar els 25.777,97.
La reacció dels interessos empresarials dels Estats Units a les noves tarifes va ser esmentada amb prudència, però negativa excessivament negativa.
"Evidentment, aquesta és una situació en evolució", va dir una portaveu de l'Associació de Fabricants de Motor i Equipament el 26 d'agost. "Tot el que realment hem de dir en aquest moment és que MEMA ha demanat repetidament que la Xina i els Estats Units treballin junts per aconseguir-ho. un acord comercial que funciona pels dos països ".
Dos dies abans que la Xina i els Estats Units divulguessin les seves pujades tarifàries, MEMA va mantenir una taula rodona a Plymouth, Mich., Amb els demòcrates del Congrés de Michigan, Debbie Dingell, Haley Stevens i Andy Levin, sobre els efectes de la política comercial internacional sobre la indústria de proveïdors de vehicles de motor.
"(L) els legisladors i els participants van sentir un missatge constant durant la discussió: La indústria de proveïdors de peces de vehicles de motor és una indústria global però fràgil en el seu punt de ruptura", va dir MEMA en un comunicat.
"En particular, l'efecte acumulat de les tarifes imposades i amenaçades i la incertesa que creen aquestes polítiques deskoraran el creixement de la inversió, el treball i la innovació als Estats Units", va dir l'associació.
El Consell Americà de Química va dir que tot i que recolza els esforços del president Trump per responsabilitzar la Xina per pràctiques comercials injustes, les tarifes només perjudicaran els fabricants de productes químics i els seus clients.
"L'ACC i els nostres membres continuen creient que la negociació és més eficaç que la intimidació i la represàlia", va dir l'ACC.
"Si aquesta disputa tarifària es converteix en una guerra de desgast, pot tenir una durada d'anys, fent més mal que bé, a ambdues parts", va dir.
La Federació Nacional de Venda al detall, que els seus membres han estat especialment afectats per les tarifes, també ha reaccionat amb consternació davant l’actualitat de més tarifes.
"És impossible que les empreses puguin planificar el futur en aquest tipus d'ambients", va dir David French, vicepresident principal de relacions governamentals de la NRF.