Vies respiratòries del motor del cotxe: canonada d'admissió de cautxú
Comencem amb una digressió. T'has preguntat mai quin és el major consum de cautxú? De fet, el consum de cautxú en la indústria de l'automòbil representa el 70% del mercat del cautxú, i el consum de cautxú dels pneumàtics en ell representa el 60%. A més, el 40% d'ells són alguns altres productes de cautxú, i la canonada d'admissió del cotxe és la més gran d'aquestes peces de cautxú 40%, d'acord, anem a introduir el tema següent
Sabem que la raó per la qual el cotxe funcionarà és perquè la combustió de combustible converteix l'energia química en energia mecànica, i després l'energia mecànica empeny el pistó a reciprocitat, i després transmet aquesta potència a les rodes, i llavors el cotxe comença a moure's. En aquest procés, el motor de combustió interna és l'essencial.
El combustible del motor de combustió interna necessita oxigen, però el cilindre és hermètic i hermètic. Per descomptat, s'envia aire. La funció de la canonada d'admissió és transportar aire al cilindre, però no és tan senzill com enviar aire directament.
Si l'aire conté pols o sorra, causarà danys irreversibles al cilindre, de manera que abans que l'aire arribi al cilindre, hi ha un filtre per filtrar les impureses i el següent pas és arribar al cilindre. La secció de la canonada des de l'entrada d'aire fins al filtre i després al cilindre s'anomena varietat d'admissió.
El següent pas és lliurar aire al cilindre, però com que hi ha més d'un cilindre al cotxe, si voleu distribuir uniformement l'aire al cilindre, heu d'utilitzar diverses canonades. Aquesta canonada té un nom professional: varietat d'admissió
Els anteriors són dos tipus de cotxes per a la gestió
A continuació, parlem de la pròpia canonada d'admissió. Per a diferents tipus de cotxes, la forma i la longitud de la canonada d'admissió són diferents. Hi ha tipus verticals i giratoris. Això es deu principalment a la posició del cotxe, com ara cotxes esportius o vehicles tot el camí. Generalment s'utilitzen canonades de tipus vertical, mentre que els cotxes familiars generals utilitzen tipus vertical. La diferència entre els dos és que el primer té majors requisits de potència per al motor, mentre que el segon té principalment en compte les emissions i l'aplicabilitat econòmica. Per què dius això? A causa de la canonada d'admissió d'agitació, l'aire és propens al vòrtex en entrar a la canonada, i la generació de vòrtex és beneficiosa per millorar el grau de barreja d'aire i combustible. Finalment, l'augment del grau de barreja millora l'eficiència de combustió, que és l'anomenat estalvi de combustible.