Com aconseguir les juntes tòriques de zero rebaves?
Entre tots els productes de cautxú de silicona, a més dels pneumàtics, l'altre és la junta tòrica (també anomenada resma 0). Té les característiques bàsiques d'absorció de cops, segellat i resistència al desgast. Segons diferents materials, també pot tenir resistència a l'oli, resistència a productes químics i altres característiques, sovint utilitzats en excavadores, automòbils, instrumentació, maquinària de construcció i altres camps,
El requisit més bàsic per mesurar la qualitat de l'anell de segellat és: si hi ha rebava (flash), perquè només la rebava zero pot garantir el rendiment de segellat de l'anell tòric. Avui parlarem de com es genera la rebava i com fer-ho. Juntes tòriques sense rebaves
Juntes tòriques sense rebaves
La generació de rebaves es produeix sovint durant l'emmotllament i la vulcanització. En aquest moment, el material de cautxú omplirà la cavitat de tot el motlle i, com que el material de cautxú ple ha de tenir una quantitat suficient, l'excés de material de cautxú sortirà per la superfície de separació en aquest moment. Les vores amb diferents gruixos de diàmetres interior i exterior s'anomenen rebaves,
Hi ha dos mètodes de retall habituals: el tall manual i el tall mecànic
1. Tall manual
Aquest mètode és el més primitiu i tradicional, és a dir, utilitzant manualment un tallador per eliminar les rebaves de les vores interior i exterior de l'anell. La qualitat d'aquest mètode de retallada depèn de l'experiència dels treballadors, amb baixa eficiència i alta taxa de ferralla, per la qual cosa només és adequat per a lots petits de zero. Processament de juntes tòriques de rebaves
2. Hi ha dos tipus de retall mecànic: el tall de la mola i la congelació a baixa temperatura
En comparació amb les vores manuals, les vores de la mola i el paper de vidre tenen un augment corresponent en eficiència i qualitat. El mètode específic és posar la junta tòrica vulcanitzada en una vareta de sorra o vareta de niló amb el mateix diàmetre interior i utilitzar un motor per conduir-la. Gireu a gran velocitat i, a continuació, fregueu el cercle exterior de l'anell tòric amb paper de vidre o mola per aconseguir el retall, però la precisió no és alta i la superfície de mòlta és rugosa, que és l'inconvenient d'aquest mètode de retall.
L'altre és el desbordament per congelació a baixa temperatura, originari del Japó i també és un tipus de retall mecànic. La diferència és que funciona en un entorn de congelació, que es pot aconseguir mitjançant: vibració, balanceig o sacsejada, tambor, mòlta de raspall i granallat, cinc formes diferents per aconseguir juntes tòriques zero rebaves,
El principi específic és que en un entorn de congelació a baixa temperatura, les rebaves primes de l'anell tòric canvien d'un estat elàstic a un estat de vidre (s'endureix i es torna trencadissa) a causa de la congelació, però el producte en si encara té una certa elasticitat, i després amb l'operació de vibració (o altres cinc formes), la col·lisió es produeix entre el producte i el producte, el producte i l'abrasiu produeixen abrasió, i el producte i el granallat produeixen impacte. En aquest moment, les rebaves primes es trencaran i després cauran i, finalment, el tall de vora. Després, el producte restaurarà el seu rendiment original a temperatura ambient. Aquest mètode té una alta eficiència de producció, però l'efecte d'eliminació de vores a l'anell interior és pobre.