Dec 23, 2025

Procés d'emmotllament per bufat per a canonades corrugades de plàstic

Deixa un missatge

El procés d'emmotllament per bufat es caracteritza per la presència de corrents d'aire interior i exterior entre el parís fos extruït del capçal de la matriu. Una matriu de refrigeració i dimensionament es troba a la part davantera del capçal de la matriu, i alguns dissenys també inclouen un tap de goma a la part davantera de la matriu de dimensionament. La pressió positiva generada pel corrent d'aire exterior infla el parís exterior, fent que s'adhereixi a la cavitat del motlle i formi les ondulacions exteriors. Els corrents d'aire interior i exterior es mantenen en equilibri i la paret interior es pressiona contra la matriu de refrigeració i dimensionament, donant lloc a una paret interior llisa de la canonada.

El mètode d'emmotllament per bufat d'estirament d'una -etapa per a canonades corrugades d'automòbil utilitza una temperatura de processament més baixa i provoca un grau de cristal·lització més baix. Per tant, la temperatura màxima d'ompliment-calent que pot suportar és inferior a la del mètode d'estirament per bufat en dues etapes-.

Tot i que els processos d'estirament, modelat per bufat i escalfament es completen en un sol pas, encara es requereix refrigeració, cosa que allarga el temps total d'emmotllament. En el procés d'emmotllament per bufat d'estirament secundari, el tub corrugat de l'arnès de filferro de l'automòbil reescalfat s'estira i es modela per bufat a un volum 1-2 vegades més gran que el producte final. Aleshores, el tub corrugat de l'arnès de filferro de l'automòbil s'escalfa a aproximadament 200 graus centígrads, moment en què el tub corrugat escalfat es redueix visiblement de volum. A continuació, el tub corrugat d'automòbil termocontraït s'estira i es torna a modelar per bufat per aconseguir la forma final abans de desemmotllar-lo. El mètode d'emmotllament per bufat d'estirament secundari té les característiques següents.

La temperatura més alta que s'utilitza durant el procés d'escalfament provoca un grau més alt de cristal·lització a les manxes de l'automòbil, cosa que els permet suportar temperatures d'ompliment-calentes més elevades en comparació amb les produïdes per un procés d'estirament per bufat d'un sol pas-. A més, el tractament tèrmic de la manxa es pot realitzar de manera independent, escurçant així el temps global del cicle d'emmotllament i augmentant l'eficiència de producció.

QQ1766479363667

Enviar la consulta